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Maruti Suzuki Wagon R Review 2019

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Wagon R
Wagon R

Maruti Suzuki Wagon R

एक आधुनिक, अधिक सक्षम, सुरक्षित और बेहतर निर्मित मारुति सुजुकी Wagon R  यह उच्च समय था और यह मुझे खुशी है कि यह हुआ। और यह एक नहीं बल्कि विशेष है। मैं कहता हूं कि चूंकि यह सिर्फ भारत के लिए विकसित किया गया है और उदाहरण के लिए जापानी वैगन आर जैसा नहीं है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि ‘केई कार’ के स्पेसिफिक Wagon R के विपरीत जो हमें अब मिला है वह बड़ा है। बहुत बड़ा। यह मुख्य रूप से है क्योंकि यह कंपनी के ‘हार्दिक’ प्लेटफॉर्म पर जाता है जो स्विफ्ट, इग्निस और अन्य भाई-बहनों को भी जन्म देता है। यह क्या करता है कार को न केवल आकार और केबिन शब्दों में बड़ा होना चाहिए, बल्कि मांसपेशियों में भी और इसलिए डिजाइन की शर्तों को भी पूरा करने की अनुमति देता है।

नई कार चलाने के लिए मैं Jharkhand के झीलों के शहरchatraमें हूँ। और इससे पहले कि मैं यहां पहुंच पाता, मैं मारुति सुजुकी वैगन आर के लॉन्च से अपने ‘first look वीडियो और ट्वीट्स पर मिलने वाली तमाम टिप्पणियों से चकित रह गया। जबकि मैंने कहा कि यह देखना अच्छा है कि वैगन आर को बेहतर दिखने के लिए मिला है,

 Some sculpture to boot metal

जो प्रतिक्रिया मेरे पास थी वह प्रतिकूल थी। आप में से कई लोगों ने मुझ पर थपथपाया और कहा, ‘इस पर पकड़ ब्रेड बॉक्स जैसी दिखती है’! इसके लिए मैं यह कहता हूँ – यदि आप इसकी तुलना एक शेवरले कार्वेट से कर रहे हैं – हाँ, तो आप निराश होंगे। इसकी तुलना अंतिम वैगन आर से करें, और अच्छी तरह से यह एक अलग कहानी है! मेरा मतलब है कि क्या आपने पहले कभी एक ही वाक्य मेंGOOD LOOKS‘ और ‘Wagon R ‘ कहा था?

Wagon R

The new Wagon R gets more character on the face.

शैली कारक नए हेडलैम्प क्लस्टर, फ्रंट ग्रिल और उस सभी धातु के काम के साथ आता है जिसका मैं उल्लेख कर रहा था। फ्लोटिंग रूफ और चालाकी से टेललाइट्स ने यह सुनिश्चित करने के लिए काम पूरा किया कि कार यह बताती है कि यह वास्तव में व्यापक है, और एक स्पर्श अधिक है।

आउटगोइंग कार की तुलना करें और निर्माण गुणवत्ता भी ऊपर है। अगर मैं वास्तव में नाइटिक करना चाहता हूं, तो पहिये बहुत छोटे हैं, और बड़े लोगों ने कार को बहुत बेहतर बना दिया है। एक मोटे रियर ओवरहांग ने भी अनुपात को कुछ हद तक बेहतर बनाने में मदद की होगी। सामान्य तौर पर हालांकि मुझे डिजाइन पसंद है,Wagon R 

और चौड़ाई और आंतरिक स्थान की भावना का अर्थ है।space बहुत भयानक है और आप जल्द ही जान जाएंगे कि क्यों। लेकिन पहले, चलो इस बच्चे को सड़क पर लाएं

मैं AMT या AGS के साथ नया 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन चला रहा हूं क्योंकि मारुति इसे कहता है। दोनों मैनुअल और ऑटो 5-स्पीड हैं, और संपूर्ण विचार ग्राहक की प्रतिक्रिया के आधार पर एक अधिक शक्तिशाली वैगन आर पेश करना था।

इसलिए अन्य भाई-बहनों से K12M आया और लाइनअप में K10B में शामिल हो गया। K12 82 bhp और 113 Nm का पीक टॉर्क डालता है और 21.5 kmpl का प्रभावशाली माइलेज देता है। सीधे यह देखना आसान है कि यह कार अंतिमWagon R से कैसे आगे है।

यकीन है, आप प्रत्येक नई पीढ़ी की उम्मीद करते हैं। लेकिन इस मामले में बदलाव मामूली नहीं हैं। नई वैगन आर ने हर विभाग में सुधार किया है, और कुछ दूरी से सुधार हुआ है। सवारी की गुणवत्ता में एक बड़ा कार अनुभव है, और अधिक स्थिर और आरामदायक है।

और यह आश्चर्यजनक रूप से समग्र सवारी ऊंचाई और यहां तक कि सीट के कोणों द्वारा बढ़ाया गया है। हैंडलिंग में बहुत सुधार हुआ है, और कार अधिक सटीक है, हालांकि स्टीयरिंग अभी भी सुस्त है। इंजन भी उच्च शोर में शोर हो जाता है, जो कि थोड़ा बंद है। लेकिन कुल मिलाकर कार एक कदम ऊपर है।

The AMT is also true.

इसलिए पिछले कुछ एएमटी के विपरीत हमने मारुति से देखा, और विटारा ब्रेज़ा के साथ, वैगन आर की एएमटी काफी चिकनी है। मैं इसके लिए थोड़ा तेज होना पसंद करता हूं, ऊपर की ओर गियर परिवर्तन के मामले में दोनों, और प्रतिक्रिया समय भी आपको रिवर्स बैक से ड्राइव पर जाने की आवश्यकता है,

या इसके विपरीत। यह थोड़ा झिझकता है और थोड़ा बहुत रुकता है, और यदि आप इसे जल्दी करते हैं – तो गियरशिफ्ट की स्थिति को बदलने के बावजूद संलग्न करने में विफल रहता है। लेकिन एएमटी जाने का नकारात्मक पहलू यह नहीं है? यह कहते हुए कि आपके पास बाजार पर अब एएमटी बेहतर है, जैसे कि सैंट्रो पर।Wagon R 

ENGINE

Wagon R

इंजन निश्चित रूप से तेज है और अच्छे प्रारंभिक त्वरण के लिए अनुमति देता है। हालांकि इसे बेहतर माइलेज देने के लिए तैयार किया गया है, जबकि एएमटी पर यह स्पष्ट है कि मैं मैनुअल को देखने के लिए इंतजार करना चाहता था

कि यह कितना है। हालांकि याद रखें कि मारुति ने इसे स्मार्ट खेला है और पुरानी कार Wagon R का 1 लीटर K10B इंजन भी पेश कर रही है, जो 67 बीएचपी और 90 एनएम का टार्क प्रदान करती है। और स्पष्ट रूप से यह बताया गया है कि यह नया प्लेटफॉर्म कितना हल्का है,Wagon R

Mailage of Wagon R 

जो काम को अच्छी तरह से करेगा अच्छी खबर यह है कि 1 लीटर एएमटी विकल्प मिलता है और इसे माइलेज से पहले 22.5 kmpl से अधिक की पेशकश करने के लिए वापस ले लिया गया है –

आउटगोइंग कार की तुलना में पूरे 2 kmpl। AMT के साथ पर्याप्त समय बिताने के बाद, यह ऑरेंज ऑरेंज से पूलसाइड ब्लू मैनुअल में स्विच करने का समय है! यह अभी भी 1.2 है, लेकिन अब तक मैं जिस घुमावदार सड़कों पर चल रहा था, उसके विपरीत, मैंने हाईवे पर मैनुअल निकालने का फैसला किया।

Manual Transmission

मैनुअल ट्रांसमिशन अभी भी 5-स्पीड बॉक्स है जिसका हम उपयोग कर रहे हैं। लेकिन यह एएमटी से अधिक मैनुअल पर है कि आप गियर शिफ्टर की उच्च स्थिति की सराहना करते हैं। त्वरित और आसान परिवर्तनों के लिए पहुंचना आसान है और अच्छी तरह से रखा गया है।

अब किसी भी नियमावली और एएमटी के साथ इसका सच है, एक अलग अंतर है और निश्चित रूप से मैनुअल बहुत अधिक मजेदार है। गियरबॉक्स अच्छी तरह से इंजन के लिए mated है। जबकि यह मोटर अधिक स्पष्ट रूप से शक्तिशाली है, यह अभी भी वैगन आर को राजमार्ग क्रूजर नहीं बनाता है।

Speed of Wagon R 

यह अभी भी एक अच्छी शहरी परिवार की कार है, और जब यह राजमार्ग पर बहुत जल्दी 90 या 100 किमी प्रति घंटे हो जाती है, तो उच्चतर कुछ भी एक कठिन काम है। यदि आप धैर्य से इसे जोर से धक्का देते हैं, तो यह आपको लगभग 120-130 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से मिल सकता है।

लेकिन यह मुझे कम से कम में निराश नहीं करता है। यह वैसे भी एक उच्च गति क्रूजर होने का मतलब नहीं है। यह काफी उद्देश्य से बनाया गया है और मेरा मानना है कि वैगन आर के ग्राहक और उनकी जरूरतें पूरी होती हैं,

Booth space

यह काम बहुत अच्छा करता है। इसका मतलब है कि मैं लालची नहीं हो सकता? निश्चित रूप से नहीं – मैं निश्चित रूप से प्रदर्शन के संदर्भ में अधिक देखना पसंद करूंगा – विशेष रूप से 1.2 लीटर संस्करण पर। बेहतर राइड और हैंडलिंग के लिए फेटर टायर और अधिक सटीक स्टीयरिंग उस मामले के लिए भी बढ़िया होता! ओह अच्छा!

अब अतीत में बहुत से लोग हमेशा मारुति कारों को टिन के डिब्बे कहते हैं, और कई अभी भी नए वैगन आर के समान हैं। लेकिन मैं आपको आश्वस्त करना चाहता हूं कि ऐसा नहीं है। मैं इसे इस तथ्य के आधार पर विश्वास के साथ कहता हूं कि यह अब एक बड़े, सुरक्षित मंच पर बनाया गया है।

Changes of Wagon R 

हाँ, मुझे पता है कि मेरी बात को साबित करने के लिए कोई क्रैश टेस्ट परिणाम नहीं हैं, लेकिन यहां तक कि नई कारों को डिजाइन करने और बनाने के लिए मारुति के अपने दृष्टिकोण में नाटकीय रूप से बदलाव आया है –

अपनी खुद की इन-हाउस क्रैश लैब के साथ पूर्ण करें क्योंकि आप में से कुछ याद कर सकते हैं। साथ ही नई कारों को नए अपडेट किए गए सुरक्षा मानदंडों को पूरा करना होगा जो कि वैसे भी आसन्न भविष्य में प्रभावी होंगे। इसलिए मेरा कहना है कि मैं इस बात को लेकर काफी आश्वस्त हूं कि यह कार पिछलेWAGON Rकी तुलना में काफी बेहतर तरीके से निर्मित होगी।

अब कूदने का समय जहां बहुत कुछ नया है। यह पूरी तरह से नई अपील और अंतरिक्ष की एक विशाल भावना के साथ एक बहुत ताज़ा केबिन है। बड़े पैमाने पर हेडरूम पहली चीज है जो आपको प्रभावित करती है, साथ ही साथ पर्याप्त लेगरूम और हल्के रंग पैलेट का उपयोग किया जाता है।

प्लास्टिक एक स्पर्श बेहतर हो सकता है, लेकिन लेआउट अच्छी तरह से किया जाता है। स्टीयरिंग नियंत्रण, एक स्मार्ट उपकरण क्लस्टर (दिनांकित एम्बर प्रदर्शन के साथ) और एक नया टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम। वैगन आर में मारुति सुजुकी के नए स्मार्टप्ले स्टूडियो इंफोटेनमेंट को डेब्यू करने का गौरव प्राप्त है,

compare of any cars

जो बलेनो से विटारा ब्रेज़ा तक की सभी चीज़ों पर देखे गए टचस्क्रीन से दूर जाता है। वास्तव में इस हफ्ते नई बलेनो फेसलिफ्ट को भी वैगन आर के बाद यह सिस्टम मिला है। तो यह न केवल एक नया ग्राफिक इंटरफ़ेस प्रदान करता है,

जो कि बहुत अच्छा है, बल्कि कुछ नई सुविधाएँ भी हैं। स्टूडियो ऐप के माध्यम से निर्मित नेविगेशन में, इंटरनेट रेडियो तक पहुंच, एक साथ उपयोग के लिए 3 उपकरणों से कनेक्ट करने में सक्षम होना (एक संगीत पर हो सकता है, एक फोन ऐप के माध्यम से नेविगेशन के लिए, और तीसरा उदाहरण के लिए कॉल करना) और कारों का अब एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के लिए उम्मीद की जानी चाहिए।

पीछे की तरफ आपको और भी ज्यादा जगह मिलती है। और स्पष्ट रूप से उन लोगों के लिए जो एक अराजकता द्वारा संचालित होना चाहते हैं यह शुद्ध सोना है। विशाल लेगरूम, बड़े पैमाने पर हेडरूम और एक काफी आरामदायक सीट भी। सीट के पीछे कॉन्टूरिंग की कमी, और आर्मरेस्ट का कोई ड्रॉप डाउन स्टिकिंग पॉइंट नहीं हैं।

Price of Maruti Suzuki Wagon R

मारुति सुजुकी वैगन आर की कीमत अभी भी काफी आकर्षक है। कीमतें 1 लीटर संस्करण के लिए ₹ 4 लाख से ऊपर शुरू होती हैं (इसलिए हुंडई सेंट्रिक की तरह प्रतियोगिता का कोई अंडरकटिंग नहीं था)।

लेकिन वह दूसरा इंजन विकल्प एक स्मार्ट विचार है जैसे मैंने कहा था, और वह engine 5.69 लाख एक्स-शोरूम तक की कीमतें लेता है। नई कार अगले साल केवल बीएस 6 इंजनों में जाएगी, लेकिन इसे दोनों इंजनों पर ऑटो विकल्पों के साथ लॉन्च किया जाएगा – और आखिरकार लॉन्च के समय एक शीर्ष कल्पना ऑटो ट्रिम – मारुति के हिस्से में स्मार्ट थे। तो हाँ, बड़े नए वैगन आर खंड बेंचमार्क को उच्चतर रूप में स्थानांतरित करते हैं, क्योंकि यह लगभग सब कुछ चीर जाता है

 

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